India geeft nu prioriteit aan de evacuatie van met kunstmest beladen bulkcarriers die in de Perzische Golf zijn gestrand. Na een plotselinge verandering in de veiligheidssituatie in Libanon kondigde Iran toegangsbeperkingen aan. Gecombineerd met het sluiten van een vredesakkoord brengen deze ontwikkelingen India een mix van voordelen en uitdagingen met zich mee.
Eerder werkte India samen met Iran om een speciale evacuatiecorridor voor schepen op te zetten, waarbij met succes meer dan tien vrachtschepen werden gerepatrieerd die belast waren met het leveren van binnenlandse grondstoffen, voornamelijk energiegrondstoffen. De Indiase regering heeft nu 34 schepen aangewezen voor evacuatie, waaronder 15 bulkcarriers voor kunstmest en één tanker voor vloeibare ammoniak die van cruciaal belang is voor de binnenlandse productie van kunstmest. Van de marine wordt verwacht dat zij escorteondersteuning biedt, in navolging van het bestaande evacuatiekader.
Uit gegevens van het maritieme volgplatform MarineTraffic blijkt dat de onder Hongkongse vlag varende MV Josco Shunzhou 50.000 ton aan boord heeft.ureum, is twee dagen geleden door de Straat van Hormuz gevaren en zal naar verwachting op 27 juni aanleggen in de haven van Krishnapatnam in Andhra Pradesh. Verschillende schepen op de evacuatielijst van de regering hebben geen actieve positioneringssignalen op volgplatforms voor schepen, terwijl de meeste overige schepen ten westen van de Straat van Hormuz voor anker liggen.
Het Ministerie van Landbouw en Boerenwelzijn van India schat de totale vraag naar kunstmest voor het komende kharif-moessonseizoen op ongeveer 38,4 miljoen ton. De huidige binnenlandse mestvoorraden bedragen 19,6 miljoen ton, terwijl de voorraden tijdens het openingsseizoen meer dan 20 miljoen ton bedragen. De standaard verplichte veiligheidsbuffervoorraad van de overheid bedraagt 33% van de totale seizoensvraag, terwijl de aanleg van meststoffen vóór de moesson dit jaar de helft van het consumptievolume over het hele jaar heeft overschreden.
Sinds het begin van de logistieke crisis is de binnenlandse productie van kunstmest in India met ruim 11,8 miljoen ton gestegen, waardoor de binnenlandse aanbodstabiliteit is versterkt. De autoriteiten stellen dat bijna 4 miljoen ton kunstmest in India is aangekomen te midden van strengere controles, waarvan het overgrote deel is verscheept via routes die de Straat van Hormuz omzeilen.
Officiële handelscijfers voorspellen dat in juni nog eens 2,5 miljoen ton kunstmesttransporten de Indiase havens zullen bereiken.
Iran heeft vrijdag een formele aankondiging gedaan waarin de Perzische Golf-Straat Autoriteit (PGSA) wordt aangewezen als de enige officiële instantie die bevoegd is om alle aanvragen voor doorvoer van schepen te verwerken. Rederijen moeten alle aangiftedocumentatie uitsluitend via de officiële website van de PGSA indienen.
Een klein aantal schepen voltooide de zeestraatovergangen gedurende de eerste twee dagen nadat het vredesakkoord van kracht werd. Uit inlichtingen van het Joint Maritime Information Center bleek echter dat meerdere schepen die probeerden de waterweg over te steken, werden onderschept en de opdracht kregen om van koers te veranderen. Bemanningen van onderschepte schepen gaven een belangrijk bericht door aan passerend verkeer: alleen de PGSA heeft de wettelijke bevoegdheid om aanvragen te beoordelen en doorvoervergunningen te verlenen.
De PGSA bevestigde een vrijstelling van vergoedingen van 60 dagen voor beveiligingskosten, navigatieveiligheidsheffingen, milieutoeslagen en verplichte lokale Iraanse zeeverzekeringspremies. Toch waarschuwde de maritieme inlichtingendienst van Lloyd’s List: “De PGSA behoudt zich het recht voor om op een later tijdstip aanvullende verzekeringspremies in te voeren… reders zullen verplicht zijn relevante dekking aan te schaffen en te vernieuwen als deze bepaling van kracht wordt.”
De volledige tekst van het nieuwe regelgevingskader is in de mondiale scheepvaartsector verspreid en ingediend bij de Internationale Maritieme Organisatie (IMO). Iran heeft bepaald dat alle doorvarende schepen voorlopig binnen de Iraanse kustvaarroute moeten varen, een route die consequent door Indiase koopvaardijschepen wordt gebruikt.
Daarnaast is MV Disha, een LNG-tanker van het Indiase Petronet LNG Limited, aangemeerd bij de Dahej Terminal. Het schip behoort tot de eerste schepen voor vloeibaar aardgas die de Straat van Hormuz verlaten na de aankondiging van het vredesakkoord.
